ALSTOM EC5 Electo Code 5 VTI-2S VLD-C6S VIO-44S

الوصف

1. عناوين المنتج

• ALSTOM EC5 (Electro Code 5) مجموعة بطاقات نظام التحكم في السكك الحديدية (جديدة أصلية).
• وحدات التحكم المنطقي EC5 VTI-2S, VLD-C6S, VIO-44S – مكونات حيوية لنظام الإشارات المتوقف.
• بطاقات النظام الفرعي ALSTOM Electro Code 5 – مخزون نادر، موثوقية عالية لتأمين حركة السكك الحديدية.
• المجموعة النادرة VTI-2S / VLD-C6S / VIO-44S – حلول فورية لصيانة أنظمة الإشارات والتحكم.
• ALSTOM EC5 – استبدال سريع وموثوق لمكونات نظام Electro Code 5 القديم.

2. وصف موجز

• اسم النظام: ALSTOM EC5 (Electro Code 5)
• المكونات الأساسية: VTI-2S (قد تكون وحدة إرسال أو معالجة التتبع)، VLD-C6S (قد تكون وحدة فك شفرة)، VIO-44S (وحدة إدخال/إخراج متخصصة).
• العلامة التجارية: ALSTOM (ألستوم)
• حالة دورة حياة المنتج: متوقف (Obsolete/Discontinued) – وحدات أساسية لنظام إشارات السكك الحديدية.
• حالة المخزون: جديد أصلي (New Surplus) – متوفر للتسليم الفوري من المخزون العالمي المؤمَّن.
• التطبيق الأساسي: نظام إشارات السكك الحديدية والتحكم في المسارات (Railway Signaling and Track Control)، وتحديداً نظام “الرمز الكهربائي” (Electro Code).
• التصنيف: وحدات تحكم وإشارات حرجة (Safety-Critical Control and Signaling Units).
• ميزة التوريد الأساسية: ضمان التوافق المطلق مع معايير السلامة التشغيلية (Safety Integrity Levels – SIL) الخاصة بالنظام القديم.

3. وصف تفصيلي

نظرة عامة على المنتج (نظرة عامة على المنتج)

تنتمي هذه المجموعة من الوحدات (VTI-2S، VLD-C6S، VIO-44S) إلى نظام ALSTOM Electro Code 5 (EC5)، وهو نظام إشارات متقدم للسكك الحديدية كان يستخدم لتوفير حماية القطار والتحكم الآلي في حركة المسارات (ATP/ATC). في بيئة السكك الحديدية، تكون هذه المكونات عناصر حرجة للسلامة (Safety-Critical)؛ فهي مسؤولة عن توليد وفك شفرة الإشارات المرسلة عبر المسارات، والتي تستخدم لإبلاغ القطارات بالسرعة المسموح بها وحالة المسار.

• VTI-2S (Volume Track Interrupter/Transmitter): قد تكون وحدة إرسال الإشارة المشفرة إلى المسارات، أو وحدة تحكم فرعية لمعالجة بيانات تتبع.
• VLD-C6S (Volume Logic Decoder): وحدة فك شفرة الإشارات المشفرة الواردة من المسارات أو إشارات الاتصال، مع وظائف منطقية مدمجة.
• VIO-44S (Versatile I/O Unit): وحدة إدخال/إخراج متخصصة ذات 44 نقطة، وهي مسؤولة عن الربط بين منطق التحكم EC5 والعناصر الميدانية (مثل المفاتيح والأضواء).

يُعد فشل أي من هذه الوحدات في نظام الإشارات المتوقف أمرًا بالغ الخطورة، حيث يمكن أن يؤدي إلى تعطيل كامل لخدمة السكك الحديدية أو، الأسوأ من ذلك، تعريض سلامة التشغيل للخطر. ونظرًا لأن نظام EC5 متوقف عن الإنتاج، فإن تأمين هذه الوحدات بحالة جديدة أصلية هو الحل الوحيد المتاح لشركات السكك الحديدية لضمان استمرار عمل نظام الإشارات الحالي بشكل آمن وموثوق، دون الحاجة إلى برنامج تحديث شامل ومكلف يستغرق سنوات.

المواصفات الفنية المجمعة (المواصفات الفنية المجمعة)

الميزات والقيمة الحرجة (الميزات والقيمة الحرجة)

تتركز القيمة الجوهرية لهذه المجموعة من البطاقات المتوقفة في ضمانها لتوافق السلامة التشغيلية. أنظمة إشارات السكك الحديدية مصممة وفقًا لمعايير صارمة (مثل SIL-4)، وتتطلب أن تكون جميع المكونات البديلة مطابقة تمامًا للمواصفات الأصلية لضمان عدم إدخال أي “نقطة فشل” (Single Point of Failure) إلى نظام السلامة.

إن توفير الوحدات الجديدة والأصلية يضمن:

1. التطابق المنطقي والزمني المطلق: تعمل وظائف فك التشفير (VLD-C6S) والإدخال/الإخراج (VIO-44S) بنفس السرعة والدقة والمنطق الذي تم اعتماده لضمان السلامة.
2. التوافق المادي والكهربائي: حيث تتناسب البطاقات تمامًا مع الرفوف والخزانات المصممة لنظام EC5، مما يسهل الاستبدال السريع.
3. إعادة التكوين الصفري: لا تتطلب الوحدات الأصلية الجديدة أي تحديثات للبرنامج الثابت أو أدوات برمجة متخصصة قديمة للعمل مع النظام القائم.

هذا الحل يقلل بشكل حاسم من وقت تعطل الخدمة (Service Downtime)، ويحافظ على شهادات السلامة التي حصل عليها النظام بالفعل.

لماذا تختار قطع الغيار الأصلية (Safety-Critical)? (لماذا تختار قطع الغيار الأصلية الحساسة للسلامة؟)

1. الحفاظ على مستوى السلامة (Maintaining Safety Integrity Level – SIL):

   أنظمة مثل Electro Code 5 معتمدة بمستوى عالٍ من السلامة (SIL). أي تغيير في المكونات قد يلغي هذه الشهادة. استخدام قطع جديدة أصلية يضمن أن جميع مراحل التحكم والتشخيص المدمجة في وحدات مثل VLD-C6S و VIO-44S تحافظ على مستوى التسامح مع الخطأ (Fault Tolerance) الذي تتطلبه معايير السلامة. لا يمكن تحقيق ذلك بأجزاء مقلدة أو مُجددة.

2. التوافق الدقيق مع نظام التشفير (Precise Compatibility with Coding System):

   تعتمد إشارات السكك الحديدية على تشفير معقد لمنع الأخطاء. الوحدة VLD-C6S مسؤولة عن فك الشفرة بدقة. يجب أن يتطابق التوقيت والمنطق الداخلي للبطاقة الجديدة تمامًا مع نظام التشفير القديم لتجنب قراءة إشارة خاطئة، والتي قد تؤدي إلى نتائج كارثية.

3. الموثوقية في الظروف القاسية (Reliability in Harsh Conditions):

   يتم تركيب معدات الإشارات غالبًا في غرف تحكم على طول المسارات تتعرض لتقلبات في درجات الحرارة والاهتزازات. تم تصميم المكونات الأصلية لتحمل هذه الظروف. القطعة الأصلية الجديدة تضمن أن التدهور الميكانيكي والكهربائي الذي يظهر في الأجزاء المجددة لن يكون عاملاً في تعريض نظام الإشارات للخطر.

سلسلة التوريد والمخزون (سلسلة التوريد والمخزون)

نظرًا للطبيعة الحرجة والنادرة لوحدات ALSTOM EC5، تلتزم RUNSHENG بتأمين فائض المخزون الجديد (New Surplus Inventory). نحن نضمن أن كل وحدة نوفرها لم يتم استخدامها قط وتحمل جودة المصنع الأصلي. يتم فحص هذه المكونات بدقة فائقة ويتم التعامل معها بحذر شديد (مع مراعاة ESD) نظرًا لحساسيتها وأهميتها لسلامة الجمهور. هذا الالتزام بالجودة هو الضمان الوحيد للعميل بأن نظام الإشارات سيتم استعادته بشكل موثوق وآمن.

التزام الخدمة (التزام الخدمة)

نحن نولي أهمية قصوى لسلامة وصول هذه الوحدات الحساسة للسلامة. يتم تغليف المجموعة (VTI-2S، VLD-C6S، VIO-44S) وفقًا لأعلى المعايير الصناعية، باستخدام أكياس مخصصة مضادة للكهرباء الساكنة (ESD Shielding) وتغليف مقاوم للصدمات والاهتزازات. نحن ندعم جودة هذه الوحدات الجديدة الأصلية بتقديم ضمان كامل ومفصل لمدة 12 شهرًا يبدأ من تاريخ الشراء. ستبقى RUNSHENG شريككم الدائم والموثوق به لتوفير الحلول الفعالة والمضمونة لمتطلبات صيانة أصولكم الحيوية للسلامة في السكك الحديدية.