GENERAL ELECTRIC IS200VTURH1B

GENERAL ELECTRIC IS200VTURH1B

د.إ8,888.00

  • الموديل: IS200VTURH1B
  • العلامة التجارية: General Electric (GE)
  • السلسلة: Mark VI Speedtronic
  • الوظيفة: لوحة مخرجات ومداخل التوربينة الرئيسية (Turbine Main I/O Board).
  • الدور: مراقبة سرعة العمود (Shaft Speed)، كشف اللهب (Flame Detection)، ومراقبة اهتزازات المحامل، ومعالجة إشارات الـ LVDT لمواقع الصمامات.

 

احصل على عرض أسعار
التصنيف:

الوصف

How it Works | الآلية التقنية

تعمل اللوحة كمحلل إشارات عالي السرعة للبيانات الحرجّة:

  1. قياس السرعة: تستقبل النبضات من حساسات السرعة المغناطيسية (Magnetic Pickups) وتحولها إلى قيمة RPM دقيقة جداً لاتخاذ قرارات التحكم في الوقود.
  2. كشف اللهب: تعالج الإشارات القادمة من كواشف اللهب (Flame Scanners) للتأكد من حدوث الاحتراق داخل الغرف واستمراريته.
  3. حماية الـ Overspeed: تحتوي اللوحة على دوائر هاردوير مستقلة مخصصة لمراقبة السرعة الزائدة؛ إذا تجاوزت السرعة الحد المسموح، تقوم اللوحة بإرسال إشارة طارئة لإغلاق صمامات الوقود فوراً دون انتظار أمر من المعالج الرئيسي.

 

Key Technical Specifications

المواصفة الفنية التفاصيل الهندسيّة
مداخل السرعة تدعم قنوات متعددة لحساسات السرعة (Passive/Active Pickups)
مداخل كشف اللهب واجهات مخصصة لكواشف اللهب الضوئية أو الأشعة تحت الحمراء
إدارة الصمامات معالجة إشارات التغذية المرتدة من حساسات الموقع (LVDT)
المراجعة H1B نسخة مستقرة وموثوقة تُستخدم على نطاق واسع في التوربينات الغازية والبخارية
التوافق تُريد تثبيتها في هياكل VME وتتصل بلوحات إنهاء مثل TTUR

 

Technical Pitfalls | نصائح تقنية لتجنب الأعطال

  • ❗ فخ “السرعة الصفرية” (Zero Speed): (نصيحة ميدانية) إذا كانت المسافة بين حساس السرعة وترس التوربينة (Air Gap) كبيرة جداً، فلن تتمكن لوحة VTUR من قراءة السرعة عند بدء التدوير، مما سيمنع فتح صمامات الوقود. تأكد من معايرة الحساسات بدقة ميكانيكية.
  • ❗ فقدان إشارة اللهب: تراكم الأتربة على عدسات كواشف اللهب يضعف الإشارة الواصلة للوحة VTUR، مما قد يسبب “Loss of Flame Trip” كاذب رغم وجود احتراق فعلي.
  • ❗ الضجيج الكهربائي (Noise): إشارات السرعة والاهتزاز حساسة جداً للتداخل. تأكد من أن كابلات هذه الحساسات معزولة (Shielded) ومساراتها بعيدة عن كابلات المحركات الكهربائية الكبيرة.
  • ❗ تفريغ الشحنات (ESD): اللوحة تحتوي على معالجات إشارة (DSPs) دقيقة جداً؛ المس المكونات فقط وأنت ترتدي سوار التأريض لتجنب تلف القنوات البرمجية.

 

Installation & Troubleshooting Guide

  1. التشخيص: راقب مصابيح LED في واجهة اللوحة. إذا أومض مصباح “Fault”، فافحص سجل الأحداث (Alarm List) في برنامج Toolbox؛ فغالباً ما تخبرك اللوحة بالضبط أي قناة (قناة سرعة أم قناة لهب) هي التي تعاني من مشكلة.
  2. الاستبدال: في أنظمة التعددية (TMR)، يمكن استبدال اللوحة أثناء التشغيل (Online) بحذر شديد، لضمان بقاء الحماية عبر الفروع الأخرى (R,S,T).
  3. المزامنة: عند تركيب لوحة جديدة، تأكد من أن إصدار الـ Firmware على اللوحة مطابق لبقية اللوحات في الـ Rack لضمان المزامنة الصحيحة للبيانات.

 

Frequently Asked Questions (FAQ)

  • لماذا تعتبر VTUR أهم لوحة في نظام Mark VI؟
    • لأنها المسؤولة عن “وظائف الأمان القصوى”. إذا فشلت هذه اللوحة في قراءة السرعة الزائدة، فقد تتعرض التوربينة لدمار ميكانيكي كامل.
  • هل يمكنني استخدام VTUR لقياس الاهتزازات؟
    • نعم، اللوحة تدعم مداخل الاهتزاز الأساسية (Seismic/Proximity)، ولكن في الأنظمة المتقدمة قد تُستخدم لوحات مخصصة للاحتراق والاهتزاز مثل VPRO أو VCCC.
  • ماذا يعني الرمز H1B في الموديل؟
    • هو إصدار التصميم الفيزيائي. المراجعة H1B هي النسخة الأكثر شيوعاً واعتمادية، وقد تم تحسين دوائر معالجة الإشارة فيها لتكون أكثر مقاومة للتقلبات الحرارية.

منتجات ذات صلة