+86 15340683922
+86 15340683922الوصف
مقدمة عن المنتج
لماذا نعتبر IS200TTURH1BCC “العمود الفقري” لإشارات التوربينة؟ بدلاً من تشتيت الأسلاك بين عدة لوحات، قامت GE بتصميم TTUR لتكون الوجهة الأولى لكل ما هو ميكانيكي وحيوي. هي اللوحة التي تخبر النظام كم تبلغ سرعة الدوران، وهل هناك حريق (لهب) داخل غرف الاحتراق، وهل المولد جاهز للربط مع الشبكة الكهربائية.
من واقع خبرتي الميدانية، إصدار H1BCC هو النسخة الأكثر نضجاً؛ حيث تم تحسين دوائر “الفلترة” (Filtering) لإشارات السرعة لمنع التذبذب الناتج عن الضجيج الكهربائي. بصراحة، تعطل هذه اللوحة يعني “عمى” نظام التحكم عن حالة التوربينة الميكانيكية، مما يؤدي لرحلة (Trip) فورية لحماية المعدات.
المواصفات الفنية الرئيسية
| الخاصية الفنية | المواصفات التفصيلية |
|---|---|
| مداخل السرعة | تدعم حساسات السرعة السلبية (Passive) والنشطة (Active) |
| كشف اللهب | واجهة لـ 8 كواشف لهب (UV) مع تغذية الطاقة الخاصة بها |
| المزامنة | مداخل لمولات الجهد (PTs) للمولد والشبكة لمطابقة الطور والجهد |
| التوافق | تتصل بلوحات المعالجة VTUR عبر كابلات مخصصة |
| التكرار | تدعم نظام TMR (R, S, T) لضمان استقرار النظام عند عطل قناة واحدة |
| المراجعة (Revision) | H1BCC (إصدار متطور لضمان استقرار الإشارات التناظرية) |
معايير الجودة والاختبار (SOP)
بما أن هذه اللوحة مدمجة المهام، فإن بروتوكول فحصنا شامل جداً:
- اختبار دقة السرعة: حقن إشارات ترددية عالية ومراقبة استجابة القنوات للتأكد من عدم وجود “ضجيج” (Signal Noise).
- اختبار منطق اللهب: محاكاة وجود وعدم وجود لهب على جميع القنوات الثمانية لضمان سرعة الاستجابة.
- محاكاة المزامنة (Sync Check): التأكد من أن اللوحة تقرأ فرق الطور (Phase Angle) بين الشبكة والمولد بدقة متناهية قبل السماح بإغلاق القاطع.
- التدقيق المجهري للمسارات: فحص المسارات النحاسية بحثاً عن أي “نقاط ساخنة” ناتجة عن تيار كواشف اللهب أو دوائر المزامنة.
دليل المهندس الميداني للتركيب والصيانة
1. الأمان والتحقق
- ⚠️ خطر الجهد العالي: اللوحة تستقبل إشارات من محولات الجهد (PTs) للمزامنة، وهي تحمل جهوداً تصل لـ 120V AC. تعامل معها بحذر شديد.
- تحقق من اللاحقة BCC؛ فالاختلاف في المراجعة قد يغير من كيفية تعريف القنوات في برنامج Toolbox.
2. نصيحة ميدانية (الأسلاك)
- كابلات الإشارة: تأكد من أن أسلاك حساسات السرعة واللهب هي كابلات محمية (Shielded Twisted Pairs). عدم ربط الـ Shield بشكل صحيح على لوحة TTUR سيؤدي حتماً لظهور إنذارات “Speed Noise” أو تقلبات في إشارة اللهب.
3. الاختبار بعد التشغيل
- بعد التركيب، تحقق من صفحة “Turbine Status” في الـ HMI. تأكد من أن قراءات السرعة متطابقة بين القنوات الثلاث (R, S, T) ضمن نطاق خطأ لا يتجاوز 1-2 دورة في الدقيقة (RPM).
للمهندسين ومدراء المشتريات: نحن نوفر IS200TTURH1BCC بضمان تشغيلي كامل. نحن ندرك أن هذه اللوحة تجمع أهم إشارات التشغيل، لذا نوفر لك القطع الأصلية والمختبرة لضمان استقرار محطتكم.
